当你走在中国任何一条公路或铁路上

极大概率将和不止一座桥梁相遇

(资料图)

它们长度不一、形态各异

数量更是突破

1000000座

一座座大桥

勾勒中国发展的足迹

从斜拉到悬索，从跨江到跨海

中国“桥梁家族”

以令人惊叹的速度和品质

迈向世界前列

近日，中交集团联合央视策划推出

《了不起的工程》纪录片第一季

在央视综合频道CCTV-1和

纪录频道CCTV-9播出

节目共10集，中交集团占8集

包括3集中国桥和5集中国港

在互联网平台登上多个热搜榜单

今天，带大家看看中交人建设的

跨越山海的中国桥

第1集：北盘江第一桥

北盘江大峡谷

左岸是云南，右岸是贵州

两岸峭壁对峙

河谷最窄处不过几百米

很久以前，相隔几百米的山中人家

可能一生都无法走到同一个屋檐下

直到后来，一座桥的出现

北盘江第一桥

屹立于北盘江大峡谷之巅

全长1300多米，连接云贵两省

被当地人笑称为“联姻桥”

它曾 荣获“古斯塔夫金奖”

这一奖项在桥梁工程界

被视为诺贝尔奖级别的至高荣誉

当然，北盘江第一桥惊艳世界的

绝不仅仅是外观

从桥面到谷底水面

高度竟达到565米

它因此成为世界第一高桥

作为一座著名的大跨度斜拉桥

北盘江第一桥共设224根斜拉索

藏在这些白色护套里的斜拉索

直径只有15.2毫米

但镀锌钢丝让它的抗拉强度

达到了普通建筑用钢强度的4—8倍

这些斜拉索还采用了最先进的防腐体系

特殊材质的护套和涂层

保护钢索免受风雨侵蚀

让大桥稳稳扎在山石之巅

如果非要加个期限

设计师给出的数字 至少是一百年

第2集：舟山跨海大桥

东海之上

2000余个岛屿组成的舟山群岛

是一个梦幻之地

隔海相望，非舟楫不能往来

直到2009年12月25日

舟山跨海大桥 全线开通

从此

舟山从孤岛变成了半岛

舟山跨海大桥横跨4座岛屿

翻过9个涵洞，穿越2个隧道

总长接近50公里

是全世界最大的陆岛联络工程

其实，它并不只是一座桥

而是由5座桥

和连接它们的公路共同组成

其中，西堠门水道上的 西堠门大桥

是一座 悬索桥

西堠门大桥主跨长度1650米

建成时是全国跨度最大的悬索桥

也是我国首次在受台风影响频繁的海域

建造的特大悬索桥

为了保证大桥在极端环境下平稳运行

西堠门大桥采用分体式的钢箱梁

中间有结构风洞

风可以从里面穿过

让大桥可以 抵抗17级的超级台风

跨海大桥

已经让舟山从陆路交通的末梢

变成了区域交通的枢纽

如今，舟山群岛上的跨海大桥仍在延伸

2021年底

连接舟山本岛与岱山岛的舟岱大桥通车

另一座通往洋山港的跨海大桥

也正在规划之中

这些由跨海大桥组成的庞大陆岛联络工程

将持续强劲长三角区域的经济脉搏

第3集：平塘特大桥

贵州省黔南布依族苗族自治州

石峰林立，峡谷深邃

千年来，这里的交通不便

直到一座桥出现

平塘特大桥

横跨槽渡河大峡谷，全长 2135米

桥面为双向四车道

设计时速达80公里的高速公路

它连接了平塘和罗甸

将两个半小时的车程缩短为1小时

不仅打通了横穿省内的交通要道

还连接了跨省高速公路的重要路段

平塘特大桥三座桥塔的高度

都在 300米左右

中间的主塔更是高达 332米

比110层的摩天大楼还要高

是现在世界上最高的混凝土桥塔

一座长度和高度都令世界咋舌的大桥

轻似飞鸟，又稳如磐石

国人的智慧创造了了不起的奇迹

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我们总说

中国有“基建狂魔”

其实哪有什么“魔”

全都是一个个朴实而善良的劳动者

因为他们

我们才有了超越人类极限

缔造世界奇迹的“魔力”

向每一位平凡而伟大的中交人致敬！

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